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取測(cè)功器三次測(cè)量結(jié)果的平均值的原因
 

若在電力測(cè)功器或水力測(cè)功器上,在節(jié)氣門全開的環(huán)境下,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸 施加肯定載荷,在轉(zhuǎn)速穩(wěn)固時(shí)測(cè)出這三項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)值。這種測(cè)功要領(lǐng)屬於穩(wěn)態(tài)測(cè) 功。在汽車?yán)煤途S修部門通常利用動(dòng)態(tài)測(cè)功的要領(lǐng),即發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和 轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的環(huán)境下測(cè)定其功率,并且不給發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部荷載,發(fā)動(dòng)機(jī)只以 它自身活動(dòng)部件的慣性力矩為負(fù)載,因此又稱為無(wú)外載測(cè)功。

穩(wěn)態(tài)測(cè)功的精度高,但利用配置的代價(jià)高,操作雜,必要將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上 拆下來(lái),不適於不崩潰檢測(cè)。無(wú)外載測(cè)功恰好相反,它無(wú)需專門的試驗(yàn)臺(tái)架,就 車測(cè)試,配置簡(jiǎn)略,操作方便。但后者精度較差,對(duì)於大多數(shù)車型無(wú)法直接測(cè)出 功率。

 測(cè)功器在汽車上的應(yīng)用
無(wú)外載測(cè)功的儀器按測(cè)功原理可分為兩類, 一類是用測(cè)定加速時(shí)間的要領(lǐng)測(cè) 定平均功率,另一類是用測(cè)定瞬時(shí)角加速度的要領(lǐng)測(cè)定瞬時(shí)功率。 測(cè)試要領(lǐng):為了提高無(wú)外載測(cè)功機(jī)的測(cè)試精度,必須從操作要領(lǐng)和被測(cè)車輛 的準(zhǔn)備事情手,首先加速踏板踏下的速度和力度要?jiǎng)蚍Q,且要求重復(fù)性良好,為 此該項(xiàng)測(cè)試必須由顛末專門訓(xùn)練的專職人員操作。

為克制操作上的主觀誤差,須 取三次測(cè)功器測(cè)試結(jié)果的平均值,若有飛點(diǎn)必須剔除。為克制迅猛加速進(jìn)程操作上的誤差引致數(shù)據(jù)疏散, 可將節(jié)氣門先開至最大, 然后打開點(diǎn) 火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)即啟動(dòng)并自由加速。為使測(cè)試數(shù)據(jù)量精確并不傷害發(fā)動(dòng)機(jī),試驗(yàn)前必須充實(shí) 暖車使冷卻體系預(yù)熱到正常溫度。

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